ст.21 "Машина стоп сашина, стоп машина"

Статья 21. Права таможенных органов в отношении автомобильных транспортных средств, перевозящих товары, находящиеся под таможенным контролем

Где могут остановить автомобиль с грузом, кто, зачем, и что из всего этого может получиться.

"Машина стоп машина, стоп машина..."

Особый интерес у телезрителей со всей станы вызывают права таможенных органов по остановке и досмотру автомобилей.

  Согласно ст.21 Закона "О таможенном регулировании"  сотрудники таможенных органов могут остановить любой автомобиль и проверить соблюдение таможенного законодательства. Причем в зонах таможенного контроля, (которые согласно тому же ЗоТР могут располагаться аж на удалении до 30 километров от границы) таможенники могут останавливать и проверять товары и документы самостоятельно. Наверное, будут введены специальные таможенные полосатые палочки, зеленые с белым.  
Но и на всей другой территории нашей необъятной страны сотрудники органов внутренних дел (подразумевается, что с 2011 г это будут полицейские) также могут останавливать машины .

Итак вводная: едет машина с грузом где-нибудь в Коми, где до ближайшей границы как говорится "и только самолетом можно долететь". А тут машина ГАИ (или дорожной полиции, непонятно во что их переименуют). А возле машины двое из ларца: один в серой форме - а один в зеленой. Гаишник взмахнул палочкой: "Предъявите Ваши деньги  документы пжалста...". И ничто не мешает стоящему рядом с гаишником таможеннику вежливо поинтересоваться : "А что у Вас в кузове такое красное синеет? А документики на груз, будьте любезны!". Конечно, экспедитор может сделать удивленное лицо и сказать, что вот эти ноутбуки только позавчера выпущены на Гадюкинской ноутбучной фабрике, вот тут, буквально за углом. И вот даже счет-фактура от ООО "Там бубна звон" к ЗАО "Красный обнальщик". Но кто ж ему поверит? Тем более, что у таможенника есть целых два часа, чтобы проверить товары и документы. И это даже при нахождении вне зоны таможенного контроля. Откроет он, значит кузов, посмотрит на ноутбуки, а на них, ишь ты - какие-то непонятные закорючки, иероглифы называются. Или глянет зорким глазом в счет-фактуру - а там номер ГТД. Все помнят что на товары импортного производства номер ГТД должен в обязательном порядке указываться в счет-фактуре?  Возьмет он телефон и наберет номер специально обученных людей и спросит: "А правда, что по ГТД 10105040\121110\0003163 ввезли трансплюкаторов производства Занзибар на стотыщ долларов?" "Нет" - ответит ему из трубки специально обученный человек: "по этой ГТД завозились к нам гвозди велосипедные на сумму три доллара с полушкой!". И это в лучшем случае, а то ведь может случится и так, что таковой ГТД и в природе-то не существовало. 

Что ж придется таможеннику актик составлять (думается Комиссии Таможенного союза не составит труда придумать его форму), после чего выдаст таможенник копию акта экспедитору. А между делом совершит он телефонный звонок в отдел административных расследований таможни. И, надо же как кстати, приедет немедля дознаватель и, возможно, даже обнаружит состав административного правонарушения. Ну а уж тут Закон "О таможенном регулировании" прямо разрешает принудительное помещение автомобиля с грузом либо на СВХ, либо в постоянную зону таможенного контроля. Вручат экспедитору при этом еще одну копию, только уже копию решения или протокола. 

  Кстати, если сам по себе автомобиль не подлежит аресту или изъятию (тут придется очень вдумчиво изучать Уголовный и Об Административных Правонарушениях кодексы) то автомобиль после разгрузки таможенники отдадут. Катайся на здоровье. Но без груза! А вот если есть причины, чтобы этот грузовик арестовать или изъять - то будет он стоять на СВХ до окончания всей этой административной или уголовной катавасии.